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Penyebab berkurangnya torsi motor Maxi ini, pabrikan garpu tala ingin motor tidak mengentak saat berakselerasi. Fitur All New Nmax juga lebih banyak dibanding versi lama. Salah satunya kehadiran SSS, power charger, hazard, dan smart motor generator (SMG). Kemudian tangki bensin motor Maxi Yamaha ini juga diperluas hingga 7,1 liter. 4.
A nova Yamaha NMax 2023 já está disponível para compra. Se trata de uma scooter bem robusta na construção e que pretende entregar tecnologia ao consumidor. Mas, será que o modelo consegue cumprir seus objetivos? Bom, isso e muito mais vamos descobrir ao longo deste artigo. Para isso, vamos então analisar os principais pontos sobre este novo modelo. Assim, começaremos vendo o que o modelo traz de novidades e como é seu design. Em seguida, vamos saber por quanto ela está sendo vendida e quais as cores disponíveis atualmente. Por fim, podemos então entrar nas informações mais técnicas. Logo, veremos como é o conjunto mecânico da moto, qual a potência e torque, informações de consumo, dimensões e lista de equipamentos. Dessa forma, você conseguirá ter uma visão bem mais completa de como é essa scooter. Assim, poderá decidir se essa é uma moto que vale ou não a pena ficar de olho. E então, vamos começar a ver sobre a nova NMax 2023? Yamaha NMax 2023 novidades e principais informações Não tem como negar, o que mais se destaca neste modelo é seu design. Como é uma scooter, ela possui uma construção típica desse segmento. Entretanto, a Toyota criou uma estrutura mais robusta e um desenho que acaba trazendo uma personalidade própria ao modelo. O farol aqui é bipartido e vem com um desenho próprio. No geral, a NMax é um modelo para quem procura uma moto que se destaca pelo visual. Além disso, o modelo ainda entrega um bom conjunto mecânico. Ainda conta com muita economia de combustível, sendo uma das maiores do mercado. A Toyota ainda colocou um conjunto de tecnologias na moto. Para quem procura um modelo com espaço de armazenamento, saiba que existe um compartimento embaixo do banco. O espaço é suficiente para guardar um capacete. Yamaha NMax 2023 preço e cores disponíveis Você poderá encontrar a nova Yamaha NMax 2023 com preços que partem de R$ Entre as cores disponíveis para este modelo, temos Matt Black Navy Blue S-White Entre as especificações técnicas da nova Yamaha NMax 2023, podemos destacar Motor monocilíndrico, refrigeração líquida Capacidade 155 cm³ Potência Máxima 15,4 cv Torque Máximo 1,4 kgfm Transmissão Automática com câmbio CVT Velocidade máxima 125 km/l Capacidade do tanque de combustível 7,1 litros Consumo médio de combustível 38 km/l Freios a disco Equipamentos da nova Yamaha NMax 2023 Os equipamentos presentes nesta moto são Sistema de freios ABS Painel digital com Tela TFT LCD Iluminação em LED Compartimento para guardar objetos embaixo do banco Dimensões da nova Yamaha NMax 2023 As dimensões do modelo são Comprimento mm Largura 740 mm Altura mm Distância Entre-eixos mm Distância do solo 125 mm Altura do assento 765 mm Yamaha NMax 2023 é uma boa escolha? Vale realmente a pena? Sim, a Yamaha NMax 2023 é uma boa escolha. Se você procura por uma scooter bem completa, ela é a opção a se considerar. Isso porque ela traz um bom conjunto de equipamentos, tecnologias e um desempenho interessante. Entretanto, o ponto mais alto, e o que a faz valer mais a pena, é o consumo de combustível. Por fazer 38 km/l, ela acaba sendo uma das mais econômicas do mercado. Apesar de que seu tanque de combustível não possui tanta capacidade. Mas, mesmo assim, é um bom desempenho. E você, o que achou dessa moto da Yamaha? Concorda com nossa opinião sobre o modelo? Por fim, antes de sair do artigo, não se esqueça de compartilhá-lo nas redes sociais. Dessa maneira, mais pessoas podem conhecer sobre este modelo. Veja também Yamaha Lander 2023 Preços, Consumo, Cores e Ficha técnica.Motor NMAX adalah motor matic yang dikeluarkan oleh pabrik motor Yamaha. BACA JUGA: Kumpulan Potret Kelakuan Ekstrem Bapak-Bapak di Jalan Raya Motor Yamaha NMAX merupakan model skuter matik (skutik) yang dibuat oleh Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM). Em agosto, a Honda PCX emplacou bem mais que sua arquirrival, a Yamaha NMax 160. Foram unidades vendidas contra respectivamente. No acumulado do ano, a PCX lidera com folga unidades ante a NMax que é vice. A vantagem nas vendas, porém, não é indicativo de vantagem no uso. A Yamaha NMax ganhou uma nova geração em novembro do ano passado, o que mudou bastante coisa na scooter da marca. Renovada, a moto recebeu visual repaginado, chassi revisto, novo acerto de suspensão e também um pacote de itens de série mais completo. O preço, no entanto, acompanhou as alterações e a NMax hoje parte de R$ sem contar o frete. Resposta curta? Quase tudo. Se você apenas bater o olho nessa nova Yamaha NMax, pode confundí-la com a irmã maior, a XMax 250. A scooter "encorpou" com a nova geração e se você a colocar lado a lado com a geração anterior, é difícil afirmar que se trata da mesma moto. Uma antiga reclamação dos donos da NMax, o espaço pequeno para os pés, foi resolvido pelo novo chassi, com tubulação revisada e pontos de solda revisados. A marca aproveitou a estrutura também para fazer melhorias no sistema de suspensão da moto. Com rodas pequenas e suspensões de pouco curso, um bom acerto dos amortecedores é crucial para o conforto desse tipo de motocicleta. Para ajudar nesse quesito, o banco ganhou um novo formato e uma densidade diferente para a espuma. O motor também mudou. Permaneceu como um monocilíndrico de 155 cm³ com quatro válvulas e arrefecimento a líquido, mas a Yamaha mudou bloco, pistão e cilindro, que foi revestido com material que reduz as resistências internas do propulsor. A moto já contava com comando variável de válvulas, mas com a nova geração, ganhou o sistema start/stop, algo que a PCX já trazia. Falando em trazer de fábrica, a Yamaha NMax 160 2022 traz de série faróis e lanternas de LED, rodas de liga leve de 13", freios a disco em ambas com ABS nas duas, chave presencial, tomada 12V e pisca alerta. Os pneus têm medidas 130/70 na traseira e 110/70 na dianteira. Particularmente, sempre admirei o segmento de scooters. Com um público mais ligado em mobilidade, não são motociclistas tradicionais fiéis a esta ou àquela marca. Tanto que o domínio da Honda nesse segmento cai de quase 80% no ranking geral para pouco mais de 60% entre as scooters. E uma das "guerreiras da resistência" sempre foi a Yamaha NMax 160. Desde a primeira geração, a moto sempre foi admirada por seu desempenho, conforto e agilidade sobre a concorrência. E a impressão que ficou da nova geração da NMax foi a de evolução dessa mesma proposta. Não estou nem falando do visual, que realmente me fez confundi-la com a XMax 250. A scooter mais vendida da Yamaha evoca um pouco da linha tradicional de motos da marca dos três diapasões. Nessa nova geração, mesclou linhas um pouco mais orgânicas com traços mais marcados na dianteira, principalmente no farol duplo de LED. Além da forma, a função também foi bem pensada. Além da chave presencial, o espaço para bugigangas no escudo também foi bem pensado. À direita, o compartimento é fechado. Já à esquerda é aberto e traz a tomada 12V. Ambos abrigam com facilidade um smartphone, algo que não acontece nas concorrentes, diga-se de passagem. Ter a 12V em um porta-treco exposto aos elementos parece contra intuitivo, mas o compartimento é fundo o suficiente para nada escapar. Eu pelo menos deixei meu celular e rodei normalmente. Não tive problemas. Por outro lado, o característico espaço sob o assento não é tão farto quanto nas rivais. Meu capacete aberto não coube facilmente por lá. Mas para capa de chuva e pequenas compras, cumpre bem seu papel. Ao se fechar o assento e usá-lo para o que foi feito, a Yamaha NMax provê uma postura natural de pilotagem, com os pés um pouco avançados e braços semi-flexionados. A ergonomia também merece elogios. Desde de ampla área de cobertura dos retrovisores ao comando do computador de bordo que fica no punho esquerdo. O acelerador é leve e os comandos do piloto para os freios são respondidos prontamente. E aqui não tem essa história de ABS só na roda dianteira. A NMax traz o equipamento também na traseira. Falando em comodidades, o tanque da scooter da Yamaha está entre os maiores da categoria, com mais de 7 litros de capacidade e abertura independente. Além de levar mais tempo para abastecer, também não é preciso levantar o banco para encher o tanque. A questão é que, durante o teste, o computador de bordo acusou um consumo médio de 35,7 km/ em uso majoritariamente urbano, mais baixo que a dos modelos da Honda, mas há uma boa desculpa pra isso. O motor de 155 cm³ pode parecer pouca coisa, mas é o "bicho é enjoado", como se diz no popular. Além de 4 válvulas, tem comando variável e refrigeração a água. Alternando entre mais torque em baixas rotações e mais potência em giro alto, o resultado é que a NMax acelera rápido em qualquer situação, sem passar a sensação de que perde o fôlego em alta. O câmbio ajuda, como bom CVT que é, qualquer toque no acelerador faz a rotação subir. Quando o comando variável entra em ação, acende-se uma luz no painel escrito "VVA", o ronco encorpa e a moto segue em franca aceleração até a velocidade máxima. Nessa situação, a NMax vai chegar aos 120 km/h com um pouco de paciência, mas recomendo uns 110 km/h para seguir com tranquilidade. Além de demorar a chegar aos 120 km/h, nessa velocidade a suspensão também está no seu limite de segurança. Mas, tirando essa situação extrema, é uma das que mais merecem elogios no uso diário. As scooters costumam sofrer com pisos irregulares pelo pouco curso dos amortecedores e rodas pequenas. Na Yamaha, não sei o que fizeram, mas você se sente muito mais em uma moto convencional. E isso não compromete a agilidade da NMax nas mudanças de direção, que continua sendo um dos pontos altos da moto. Foi uma das poucas scooters que andei e não senti dor nas costas. Falando em conforto, o sistema de start/stop, que estreou nessa nova geração, está bem acertado. Seu funcionamento é pouco perceptível. Leia mais Como vocês viram, a nova geração da Yamaha NMax acentuou as qualidades do modelo antigo, como o desempenho, trazendo mais comodidade e segurança. Em seu segmento, é a mais rápida e a mais confortável. Só que se o espaço sob o banco e economia de combustível estiverem na sua lista de necessidades, é bom ficar atento. Com um preço de R$ não é nada barata também. Mas você pode gastar R$ em uma Honda PCX DLX ABS e ainda não terá o ABS na traseira nem o conforto da NMax. Então a opção da Yamaha não está há tanto tempo na vice-liderança por mera coincidência. Chegou onde chegou por mérito. Ficha Técnica Yamaha NMax 160 MOTOR monocilíndrico, gasolina, 155 cm³, arrefecimento a líquido POTÊNCIA/TORQUE 15,4 cv rpm; 1,4 kgfm rpm TRANSMISSÃO Automática, relações variáveis CVT SUSPENSÃO Garfo telescópico, 100 mm de curso; duplo amortecedor, regulagem de pré-carga, 86 mm de curso CHASSI Underbone RODAS liga leve, 13" na dianteira e 13” traseira FREIOS Disco, 230 mm de diâmetro; Disco, 230 mm de diâmetro PESO 131 kg em ordem de marcha DIMENSÕES altura do assento 765 mm; comprimento 1,94 m; entre-eixos 1,34 m; altura 1,16 m; largura 0,74 m TANQUE 7,1 litros 1,7 L de reserva PREÇO R$ MotorNMAX dan Uang Rp 21 Juta di Jok Amblas Diembat Maling. Surabaya Raya 18 menit lalu. VOKALIS band NOAH, Nazril Irham alias Ariel, memang dikenal sebagai anak motor. Untuk menunjang mobilitasnya, mantan kekasih Luna Maya itu lebih nyaman. Art Space. Pertama di Dunia, Bergabung Bukan Bertarung. 10 Novembro 2022 em 1454 Durou pouco o tempo da nova Honda PCX 2023 como a scooter mais nova do mercado brasileiro. A Yamaha acaba de lançar a linha 2023 da NMax com algumas novidades importantes. A moto passa a receber o sobrenome Connected, que já dá um indício de uma das novidades que NMax 2023 trouxe. A Yamaha está oferecendo de série agora um sistema de conectividade via Bluetooth, que permite a comunicação da moto com smartphones por meio de um aplicativo chamado Yamaha Connect. Ele consegue monitorar parâmetros como vida útil do óleo de motor, datas de revisão, localização do último ponto de estacionamento da moto e é possível até ver estatísticas como histórico de uso de acelerador e rotações do motor. Galeria Yamaha NMax Connected 2023 No entanto, a novidade mais bem-vinda da linha 2023 da Yamaha NMax é de fato a inclusão de um controle eletrônico de tração de série. O equipamento também estreou na rival Honda PCX de nova geração, mas não é de fábrica na opção de entrada. A scooter da Yamaha também passa a usar pneus Pirelli Diablo Scooter. Falando em opções, a nova Yamaha NMax Connected 2023 será ofertada nas cores Navy Blue, Solar Red e Matt Green padrão, além da Matt Grey SE que acrescenta adesivos exclusivos. As três primeiras estão saindo por a partir de R$ enquanto a última custa R$ Todos os valores de preço público sugerido estão sujeitos ao acréscimo de frete conforme a região. O que mais a Yamaha NMax Connected 2023 oferece? A atual geração da Yamaha NMax está em linha desde 2020 no Brasil. As alterações anunciadas para a versão Connected 2023 não alteraram os atributos essenciais da moto, como os de mecânica, ciclística, freios ABS e demais itens de série da moto, que é a scooter mais vendida da marca por aqui. A Yamaha NMax Connected 2023 traz de série partida elétrica, rodas de liga leve de 13 polegadas, cavalete central, painel de instrumentos digital, freios a disco na dianteira e na traseira 230mm, ABS, start/stop, trip A e B, relógio, marcador de combustível, marcador de consumo, tomada 12V ao lado do painel, iluminação por LEDs e chave presencial. Seu motor monocilíndrico de tem 155 cm³, comando simples variável no cabeçote e 4 válvulas. Com isso, é capaz de entregar 15,4 cv de potência e 1,40 kgfm de torque. Por outro lado, pesa 131 kg e o tanque acomoda apenas 7,1 litros. O câmbio é sempre automático CVT. Leia mais AutoAnd Moto Logo PNG Vector Auto And Moto logo png icon vector. We have 15134 free Auto And Moto logo png, vector logos, logo templates and icons.